San Diego debería disolver las organizaciones sin fines de lucro que supervisan los distritos de estacionamiento de la ciudad y exigir una mejor señalización en las estaciones de pago y en los estacionamientos privados, según un nuevo informe del gran jurado del condado.
El informe de 16 páginas también recomienda que la ciudad sea más transparente con respecto a un pequeño número de parquímetros que no están controlados por los distritos de estacionamiento y que comience a obligar a Petco Park a cumplir con las normas municipales para el estacionamiento en eventos especiales.
El informe se presenta en un momento en que las políticas de estacionamiento de la ciudad están cambiando. El Ayuntamiento duplicó las tarifas de los parquímetros este invierno, y el alcalde Todd Gloria quiere eliminar el estacionamiento gratuito los domingos y comenzar a cobrar por los espacios en el Parque Balboa y en las playas.
El motivo de estos cambios es generar ingresos adicionales necesarios para cerrar lo que los funcionarios denominan un déficit presupuestario estructural, lo que significa que los gastos proyectados a largo plazo son mayores que los ingresos proyectados a largo plazo.
El gran jurado señala que los funcionarios municipales deben tener en cuenta que los ingresos de los parquímetros no pueden utilizarse para fines generales y deben destinarse a gastos relacionados con el tráfico.
El informe dice que los cuatro distritos de estacionamiento comunitario de la ciudad son una capa innecesaria de burocracia que no cumplen con los requisitos de transparencia de la ciudad y “no operan como entidades independientes y responsables”.
También señala que los grupos, generalmente liderados por asociaciones de comerciantes en las zonas donde se instalan parquímetros, destinan una parte excesiva de sus ingresos a gastos istrativos en lugar de a proyectos comunitarios.
El informe recomienda que organizaciones vecinales compuestas exclusivamente por voluntarios, llamadas grupos de planificación comunitaria, asuman las funciones de asesoramiento que actualmente desempeñan los distritos de estacionamiento comunitario.
Las propuestas surgen en un momento en que los distritos de estacionamiento enfrentan dificultades con otros cambios que la ciudad quiere implementar, incluyendo un plan para reducir la parte de los ingresos que reciben de los parquímetros del 45% al 15%.
El gran jurado también recomienda que la ciudad mejore la señalización en los parquímetros y las estaciones de pago, donde una sola máquina acepta pagos para varias plazas de estacionamiento cercanas.
Muchas estaciones de pago solo tienen letreros en los extremos, lo que genera confusión para quienes se estacionan en el centro y no los ven, según el informe.
Además, los conductores generalmente no pueden distinguir qué tipos de pago acepta un parquímetro desde lejos, lo que los obliga a estacionarse y leer la señalización antes de saber si pueden hacerlo.
Los parquímetros en San Diego aceptan algunas o todas las siguientes formas de pago: monedas, tarjeta de crédito, billetera inteligente o la aplicación Park Smarter.
El gran jurado afirma que los estacionamientos privados crean problemas similares porque muchos carecen de precios claramente visibles que los conductores puedan ver antes de ingresar. El informe señala que esto es particularmente importante, ya que los precios por día completo oscilan entre $15 y más de $60.
El gran jurado también plantea inquietudes sobre un acuerdo especial con Petco Park que le permite violar una norma municipal que exige a los organizadores de eventos especiales colocar letreros de “no estacionar” en las aceras de las calles afectadas cada 6 metros al menos 72 horas antes del evento.
“El conductor no tiene una advertencia visible de que su vehículo se está dejando en lo que se convertirá en una zona de ‘no estacionar'”, afirma el informe.
Finalmente, el informe critica a la ciudad por no hacer públicos los ingresos generados por los 60 parquímetros fuera de los cuatro distritos de estacionamiento comunitarios. La ciudad cuenta con 5300 parquímetros en funcionamiento, por lo que el dinero representa solo una pequeña parte de los ingresos municipales por estacionamiento.
Los funcionarios municipales se negaron a responder por completo al informe, señalando que no están obligados a hacerlo durante 90 días.
Sin embargo, la ciudad emitió un comunicado indicando que el paquete integral de nuevas políticas de estacionamiento que propone el alcalde abordaría algunas de las preocupaciones planteadas en el informe.
“Entre esas reformas se encuentra la transparencia en la información sobre los ingresos de los parquímetros y las mejoras recomendadas para el programa de distritos de estacionamiento comunitario”, señala el comunicado.
Un portavoz de la ciudad declaró el lunes que se espera que el paquete de medidas de estacionamiento se presente al Ayuntamiento para su aprobación en los próximos meses.
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